Неупорядоченный бред моего сознания - хроники просветленного идиотизма :).

Прошедшая неделя, ознаменовалась офигительным количеством всяких больших и малых неурядиц, и разнообразных пакостей. Они росли и размножались с такой скоростью, как неверная жена украшает мужа рогами.

Незря, я намедни так беспокоилась про свои взаимотношения с мирозданием. Как тихо ни сиди, всё-равно, пипе-ц неминуемо наступит. Это мой личный закон Мерфи.

Началось всё с уборщицы. Закончилось, на сегодня(это важное уточнение), руганью в комментариях моего(!) же поста. Неадекватная и, кстати, совсем незнакомая тётенька клеймила меня позором, за то, что я не понимаю её чуства юмора. Закончилось извечным бабским:

"Ты мне больше не подружка.
Ты мне больше не дружок.
Забирай свои игрушки.
И не писай в мой горшок."

Как же я это люблю :). Кстати, живёт она где-то в Совсем Южных Ебенях, рядом с мексиканской границей. Так что, народ, вы там повнимательнее, а то как бы чего не вышло:),

Однако, к делу. Про уборщицу рассказывать не буду. Это скучно и не кошерно. Спою-ка я оду нашей старушке, минивэну, восемнадцатилетней белой Хонде.

У нашей Хондушки отломалось, отвалилось и сломалось всё, что можно и нельзя. Кондей практически не работает, несмотря на втюханные дикие деньги в его починку, аж дважды. Не открывается левая пассажирская дверь. Правую же, наоборот, заклинивает в открытом состоянии. Громкость радио не регулируется, то есть музыка либо оч громко, или оч тихо, среднего не дано. Таких условностей, как камера заднего вида или GPS там отродясь не было, поэтому параллельная парковка нашей огромной коровы идёт на ощупь. " Очень натурально" - как язвит Младенец.

Отрехтована наша кляча со всех сторон на славу. В каких передрягах она только не бывала, живового места нет. Царапины, вмятины, выебины везде, включая крышу. Кто-нибудь может мне объяснить, каким способом можно получить выбоину на крыше?

Поэтому, и не только, я хочу новую машину. Надо отметить, я всегда что-нибудь хочу. Помните мерзотное: «Очень хочется автомобильчик, – писала она(Лиля Брик) ему перед поездкой. – Привези, пожалуйста! .... ". Мда-с, нам всем до Лилечки далеко, но мы стараемся:).

Остается настойчиво пугать Летчега: "Хочу Porshe.Белый. Но, лучше чёрный."
Вован: "Кира, зачем тебе Порше?"
- Хорошо, давай BMW X3, нет X5.
Летчег морщится, будто сожрал двойную порцию манной каши.
- Ладно, Lexus, но джип...
- Со временем купим....

Шли месяцы, недели, годы...

К чему я это? Да, на прошлой неделе Маруся попала в аварию. Она поворачивала на красный, а там кто-то ехал. С Марусей всё отлично, у нашей белой слонихи снесен передок, другая машина в хлам, там отчего-то сработали мешки.

Теперь наша хондочка, прекрасна, как никогда.
Бампера нет, он, весь погнутый буквой зю, занимает всё место в салоне, номера нет, передних фар нет, передок голый, провода угрожающе свисают...

Маруся испугалась и водить отказывается. Теперь на этой колымаге езжу я. Мои глаза блестят от счастья. Наконец-то. Минивэн самоубился, ура, у нас будет новая машина. Старую спишут, там же больше двухсот тысяч миль, да и возраст, однако....

Ууууууууууууу, с наслаждением жму гашетку газа в пол, музон на всю мощь, все помнят, у меня звук не регулируется... и мчусь. Вид у хондочки устрашающе реднековский. От меня шарахаются все подряд врассыпную! Включая Поршей, Мерседесов и прочих бмвэх. Слабые люди, они думают, мне уже нечего терять, какая может быть страховка у такой рухляди :)

Неделя прошла в буйной езде и мечтаниях о лексусе. Вчера позвонили из страховки. Хондушку будут чинить.

Ну, что ты будешь делать???

Весь кайф сломали....

Дата: 11 октября 1984
Место: Омск (Россия)
Самолет: Ту-154Б
Авиакомпания: Аэрофлот
Причина: Наземные службы

В Омске моросящий дождь. Запросив разрешения просушить полосу у диспетчера старта Бородаенко, мастер с водителем выехали на ВПП на автомобиле УАЗ- 469 с прицепом, где размещалась необходимая контрольная аппаратура. За "уазиком" на полосу вышли две "ветровые" машины, осушающие горячим воздухом бетонное покрытие, - КрАЗ-258 и Урал-375. Вес каждой, заправленной топливом, равнялка 16 тоннам. За рулём спецмашин находились водители . Кудрин, С. Феттер, Ю. Яковлев.

На автомобилях гудели турбины, направляющие поток воздуха на покрытие полосы. Машины не спеша двигались по ВПП. Проблесковые маячки - машинах никто не включал. Положено, конечно, но уж слишком глаза от них болят. Да и не проверял никто выполнения инструкции. Практика сложилась такая: мастер выезжает на полосу с включенным маячком, начинается работа - мигалка гаснет. Если начальник опять вкючает фонарь, значит, пора отправляться назад.

Есть ещё одно неписаное правило: если загораются огни вдоль ВПП - срочно освобождать полосу, на посадку заходит самолёт. Но иногда огни включают электрики для каких-то своих нужд...

Обычная ночь, обычная работа. Мастер И. Прохоров трижды запросил диспетчера старта, но тот не откликнулся. Загорелись огни полосы, однако диспетчер не дал команду на освобождение ВПП - продолжаем работу.

Кто же мог знать, что диспетчер старта Андрей Бородаенко заснул на рабочем месте...Не в оправдание, а просто в качестве констатации факта: у двадцатитрёхлетнего диспетчера в 1984 году было двое малолетних детей, которые, как известно, часто не дают высыпаться родителям.

Через 1 секунду после касания шасси самолёта поверхности ВПП экипаж заметил впереди в свете посадочных фар автомашину и начал отворачивать самолёт вправо, но уже было поздно. На двух аэродромных машинах были емкости с керосином по 7,5 т каждая, которые после столкновения взорвались, и начался пожар. Ту-154 перевернулся и загорелся, кабина с пилотами отвалилась и улетела в сторону.

Случай в истории авиации уникальный. Во время авиакатастрофы в Омском аэропорту погибло 169 пассажиров, 5 бортпроводников, 4 работника наземной службы. Четыре члена экипажа, находившиеся в кабине самолёта, остались живы...

Из свидетельских показаний Владимира Шадрина, инженера лётного отряда, собиравшегося вылететь на борту №85243 в овосибирск и одним из первых оказавшихся на месте катастрофы:

"В кабине автомобиля УАЗ находился техник аэродромной службы, который руководит ветродувами и проверяет коэффициент сцепления. Техник сидел на переднем сиденье, горел. Пожарники затушили. Водитель автомашины был на сиденье, по- моему, без головы... Я на полосе встретил окровавленного мужчину из экипажа самолёта. Он ругался и сказал, что дважды запрашивал посадку у диспетчеров.

Вскоре здесь же оказался и командир самолёта. Он был в одной рубашке, вооружённый пистолетом(в то время пилотам полагалось носить оружие - sb2009), и побежал вдоль рулёжки.
Я пошёл за ним, опасаясь, что он сгоряча может что-нибудь наделать..."

Полностью статья здесь: http://www.lastflight.info/content/view/7/46/